木つつ木とは？

クラフト木つつ木は1993年、木工クラフト品の専門店として川越に誕生しました。その後、国立に店舗を移した際、バスのミニカーの販売を開始し現在に至っています。店は国立から西荻窪、ふじみ野へと変わっていきましたが、近年はバスのミニカーや書籍などに特化し、バス関連の商品のみを扱う専門店として、多くのバスファンに親しまれています。なお、店内には日本バス友の会の「バス資料室」があり、こちらの運営も担当しています。バス資料室は有料での公開ですが、“バス大好き店長”が“バス大好き人間”のご来店をお待ちしています。バスの話題で楽しいひと時を過ごしませんか？。

木つつ木とは？

木つつ木からのお知らせ

当店は毎週、金曜日、土曜日、日曜日、月曜日に営業しております。お問合せのご返答はメールにて営業日に返信致しますので何卒よろしくお願い致します。メールの際お客様の電話番号を必ず御記載をお願い致します。

〒356-0003
埼玉県ふじみ野市大原1-1-9-102
メールアドレス　kitutuki@joy.ocn.ne.jp
電話番号　049-265-7846

神奈川バス資料保存会

現在好評発売中の自費出版で行っております神奈川バス資料保存会のバス写真シリーズ、出版冊数が少なく各書籍はとても貴重になっております。クラフト木つつ木では現在精力的に入荷しております。とても貴重な昔のバスが研究できます。すぐに売り切れてしまいますので早めにご購入いただければと思います。
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神奈川バス資料保存会

現在好評発売集の自費出版で行っております神奈川バス資料保存会のバス写真シリーズ、冊数が少なく各書籍はとても貴重になっております。クラフト木つつ木では現在精力的に入荷しております。とても貴重な昔のバスが研究できます。すぐに売り切れてしまいますので早めにご購入いただければと思います。
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バックナンバー入荷

今回は、新刊本と合わせて、次のようなバックナンバーが少数ですが入荷しました。ご希望の方は至急お申し込み下さい。

最新刊バスの書籍

バス写真シリーズ87 少し昔の昭和の伊予鉄道のバス
サイズA4版
2100円（税込）

書籍のご案内
昭和の伊予鉄バスは、日野・いすゞ・三菱ふそうといった国産メーカーの車両を導入していました。戦後しばらくはボンネットバスが主流で、松山の街中をゴトゴトと走っていた風景は今も古い写真で見ることができます。昭和40年代以降はリヤエンジンの大型車両が主力となり、車内放送や自動券売機が整備されて、運行スタイルも近代化していきました。それでも、昭和50年代ごろまではまだツーマン運行も残っていて、車掌が乗客一人ひとりに声をかけて切符を手渡す光景が見られたといいます。塗装については、現在と同じ「オレンジ色とクリーム色」のツートンカラーが早くから定着していました。この明るいカラーリングは松山の街に映え、伊予鉄といえばオレンジバスというイメージを市民に強く印象づけました。鉄道のオレンジ色の車両と並んで「いよてつカラー」として昭和期から愛され続けています。

バス写真シリーズ82 少し昔の関東バス( 再入荷）
サイズA4版
価格3800円（税込）

書籍のご案内
東京西部の地域密着型大手バス会社吉祥寺や中野を中心に、通勤・通学・地域輸送を支える存在長い歴史と独立経営を守りながら、公共交通として重要な役割を担っている関東バス株式会社東京都を中心に運行する大手の民間バス事業者です。主に中野区・杉並区・武蔵野市・練馬区など、東京23区西部およびその周辺をカバーしています。運行エリアの特徴は中央線沿線の住宅地と都心を結ぶ路線が充実。吉祥寺駅・中野駅などを起点とした短距離〜中距離路線が多い。高円寺・阿佐ヶ谷・荻窪・中村橋など、地元密着の路線が根強い人気。バスのカラーリングは赤とベージュのツートンが基本（いわゆる「関東カラー」）。車両メーカーはいすゞ・日野・三菱ふそうを主に導入。近年はノンステップバスやハイブリッド車両の導入も進んでいる。自社で整備・点検を行う高い技術力も持つ。

バス写真シリーズ85 国鉄バスシリーズ⑥JRバスのはじまりの頃
サイズA4版
価格3400円（税込）

書籍のご案内
1980年代前半、国鉄は巨額の赤字を抱えており、鉄道・バスともに合理化が急務でした。国鉄バスは、鉄道を補完する地方路線と、高速・都市間バスを運行していましたが、地方路線は赤字、都市間高速バスは黒字という二極化が進行。 1985年ごろから「高速バスに注力、赤字路線を縮小する」方向性が打ち出されます。分割民営化の決定（1987年4月1日）国鉄は7つの旅客鉄道会社（JR）に分割され、バス事業も各地域のJRへ継承されました。このとき、バス部門は「自動車局」から各JRの事業部門として独立。移行期の課題と変化会社・ブランドの再編国鉄バス時代の名称や塗装（クリーム×緑）から、 JRグループ共通の**「ブルー基調のジェイアールバス塗装」**へ変更。「JRバス関東」「JRバス東北」など、地域別の新会社として再編されます。路線の整理赤字が深刻な地方ローカル路線は自治体や第三セクターに移管、または廃止。一方で、高速バスはドリーム号（東京〜大阪）や新設の夜行便を軸に拡大。

バス写真シリーズ84 懐かしのトヨタの大型バス
サイズA4版
価格2300円（税込）

書籍のご案内
トヨタは現在ではバスのイメージがあまり強くありませんが、昭和中期までは中小型バス市場で重要な役割を果たしていたメーカーでした。以下、トヨタのバスの歴史や特徴をまとめます。戦後～昭和30年代：トラック派生の中型・小型バストヨタは戦前からトラックシャーシをベースにしたボンネットバスを製造しており、戦後も「BM型」「BX型」「DB型」などのボンネットバスを各地の路線で供給しました。シャーシはトヨタが製造し、ボディは富士重工、川崎車体、金産ボディなどのコーチビルダーが架装するケースが多かった。主な市場は地方の中小バス事業者や、自治体運行の路線バス、スクールバス。昭和40～50年代：コースターとマイクロバス市場での成長 1969年に初代トヨタ・コースター（20系）を発売。中型マイクロバス市場で大ヒットし、学校送迎、企業送迎、観光のミニツアーなどで定番車種に。コースターは現在まで生産が続き（5代目が現行）、トヨタ唯一の継続的なバスラインとなっています。大型・中型バスからの撤退昭和40年代後半以降、大型バス市場ではいすゞ、日野、三菱ふそうが主流となり、トヨタは競争力を失いました。トヨタは大型バスの自社製造をやめ、日野自動車との関係を強化。（2001年に日野を完全子会社化し、大型バスは日野ブランドに集約）

バス写真シリーズ83 いにしえの昭和30年代バスめぐり
サイズA4版
価格2000円（税込）

書籍のご案内
ボンネットバスの基本的な特徴ボンネット型トラックをベースにしたバス車体エンジンが前方に突き出した「ボンネット」を持ち、運転席がその後ろに配置されている。当時の国産バスの多くはトラックシャーシを転用しており、製造コストや整備性の面で有利でした。外観のレトロ感丸みを帯びたフェンダー、ヘッドライトが左右に張り出した形状など、クラシカルなデザインが特徴。構造的な利点エンジンが前方にあるため整備がしやすい内空間が後方に広く確保できる路面が悪い山間部や未舗装道路にも強かった主なメーカーと代表的車種日野自動車 BA系、BH系などが有名。戦後のボンネットバスを代表する車種。いすゞ自動車 BX、TX系などを展開し、多くの地方路線で使用。トヨタ、三菱ふそうも小規模ながら製造。当時は車体製造を専門にするコーチビルダー（富士重工、金産ボディ、川崎車体など）がシャーシにボディを架装する形で供給していました。

バス写真シリーズ80 三菱ボデーのバス
サイズA4版
価格3000円（税込）

書籍のご案内
1930年代：黎明期三菱重工業がトラックシャシーをベースに木骨バス車体を製作。この時代は他社シャシーにボデーを載せる「混成」も多く、三菱独自ボデーはまだ少数。 1950年代：国産化と戦後復興戦後復興期に三菱重工神戸製作所などで、本格的なバス車体の製造を再開。木骨→スチールボディへの転換が進む。この頃から自社製バスシャシー＋自社製ボデー（いわゆる「オール三菱」）体制が本格化。 1960年代：モノコック時代の幕開けふそうB800/B905系モノコックバスを開発（オール三菱）。三菱車体（現・三菱ふそうバス製造の前身）で車体を一貫製造。国内各地の公営・民営バス事業者に広く採用される。1970〜80年代：黄金期スケルトン構造のMP系（MP117/MP118/MP618）が登場し、大ヒット。観光バスではMS系（MS512/MS613/MS725）などのエアロクイーン・エアロバスシリーズが人気。車体デザインは角ばった直線的なスタイルから、流線型へと変化。

バス写真シリーズ53 ニッコクボデーのバス
サイズA4版
価格2500円（税込）

書籍のご案内
「ニッコクボデー」は、日本の日国ボデー株式会社のことで、主にバスやトラックなどの車両（ボディ）を製造・架装するメーカーです。バス車体の製造：観光バスや送迎バス、コミュニティバスなどのボディ製造で知られています。トラック架装：冷凍車や特殊車両の荷台部分の製作・架装も行っています。 OEM生産、いすゞ自動車や日野自動車など大手メーカーのバスやトラックの車体を受託製造していたこともあります。地域密着型：長野県や山梨県など、甲信地域での車両架装や修理にも強みを持っています。歴史的背景「日国ボデー」という名前は、「日本国際車体」や「日本国」の略とされ、戦後の自動車産業の発展期に設立された中堅ボデーメーカーの一つです。

バス写真シリーズ78　旧色時代の近江バス
サイズA4版
価格2800円（税込）

書籍のご案内
鉄道母体のバスらしく、電車カラーを彷彿とさせる落ち着いた配色。フロントの「近江鉄道」または「近江バス」の社名書体も独特で、“地元感”と“クラシック感”が絶妙に同居していた。三菱ふそう、いすゞ、日野、富士重などさまざまなメーカーの車両が在籍。一部の路線では、旧型車を長く使い続けていたため、昭和感あふれる車両が2000年代初頭まで活躍。「ワンマンバス」と記されたレトロなサボや行先幕も味わい深かった。滋賀県内の主要都市（大津・彦根・長浜・八日市など）を中心に、鉄道駅と生活圏を結ぶ公共交通の柱として活躍。特に農村部や山間地では「唯一の交通手段」として人々の通勤・通学・買い物を支えた“生活の一部”だった。

バス写真シリーズ77　国鉄バスシリーズ⑤いにしえの国鉄バス
サイズA4版
価格3000円（税込）

書籍のご案内
鉄道が引けなかった山間部や農村、離島の玄関口などにバス路線を展開。新幹線や高速道路が整備される以前は、都市間の移動も国鉄バスの仕事。一部は「昼行・夜行」の長距離運行も。「〇〇特急バス」や「幹線バス」の名前で親しまれた。例：長野県の飯田線山間部、北海道の過疎地など。「鉄道に乗せるためのバス」「鉄道の代わりのバス」という性格が強かった。国鉄の駅にバス営業所や自動車駅を併設。きっぷの連絡運輸（バス＋鉄道一枚）も可。駅舎にバスの発券カウンターがあったり、バスと鉄道の一体運用がなされていた。赤とクリームのツートンカラーが有名（→後のJRバスにも継承）。

バス写真シリーズ72　懐かしの小田急バスのボンネットバス
サイズA4版
価格3000円（税込）

書籍のご案内
戦後の高度経済成長期の「復興と都市化のはざま」。この時代、小田急バスをはじめ多くのバス事業者がいすゞBX系などのボンネットバスを運行していました。焼け野原からの復興が進み、郊外の住宅地と都市を結ぶバス需要が急増。小田急線沿線では、成城学園前や狛江などの住宅地開発が進行中。まだ自家用車が普及していない時代、生活の足としてボンネットバスが大活躍！当時のボンネットバスはいすゞBX系や日野BD系など。長いボンネットと丸みを帯びた車体が親しみやすく、どこかのどかな雰囲気を醸し出していました。運転手と乗客の距離が近く、「顔が見える交通」だったともいえます。

バス写真シリーズ75 懐かしの自家用バス
サイズA4版
価格1200円（税込）

書籍のご案内
企業や学校、団体などが所有していた自家用バスに焦点を当てた写真集です。かつての自家用バスは、一般的な貸切バスとは異なり、各組織の独自のデザインや装飾が施され、個性豊かな車両が揃っていました。本書では、そのようなバスの外観や内部、実際に使用されていた風景を多彩な写真で紹介しています。特に、昭和時代の日本の風景とともに記録されたバスの姿は、当時の文化や人々の暮らしを感じさせ、ノスタルジックな魅力に満ちています。また、車両のメンテナンスや改装の歴史、どのような目的で使用されていたのかという背景にも触れ、単なる写真集にとどまらず、交通史や地域文化の一端を知ることができる内容です。

バス写真シリーズ55 懐かしの京都市営バス
サイズA4版
価格3000円（税込）

書籍のご案内
京都市営バスの歴史を写真を通じて振り返る貴重な一冊です。本書では、京都市内を走っていた市営バスの車両や運行風景が豊富な写真で紹介されています。特に、昭和から平成初期にかけてのバス車両が中心となっており、当時のデザインやカラーリングが懐かしさを感じさせます。また、京都の街並みを背景にしたバスの姿や、観光地へ向かう路線の風景なども掲載され、地域交通としての役割を再認識することができます。本書は、車両の変遷だけでなく、バスが走る京都の風景や当時の交通事情も伝えており、京阪地区の歴史に興味がある人にとって非常に価値のある内容です。京都市営バスに親しみのある人々にとって、懐かしく楽しい一冊です。

バス写真シリーズ24 懐かしの国鉄ハイウェイーバス
サイズA4版
価格4000円（税込）

書籍のご案内
国鉄が運行していたハイウェイバスの歴史を振り返る貴重な一冊です。
国鉄バスは、高速道路網の発展とともに長距離輸送の要として活躍し、本書ではその特徴的な車両や路線の変遷が豊富な写真とともに紹介されています。特に、ブルーとホワイトの国鉄バスカラーや、当時のサービスエリア、停留所の風景などが懐かしさを感じさせます。また、JR移行後の変化や、国鉄バスが果たした役割についても触れられており、高速バスの黎明期から成長期にかけての流れを知ることができます。国鉄バスに乗った思い出がある人はもちろん、高速バスの歴史に興味があるバス愛好者にもおすすめの一冊です。

好評発売中! 神奈川バス資料保存会バス写真シリーズ

神奈川バス資料保存会

神奈川バス資料保存会を主宰する柿澤仁氏は、古いバスの写真（特に30年以上前）が次々と消えていく現状を知り、何とか写真集の形で多くの人に見て貰えれば、という信念のもと自費出版で写真集の発行を続けています。日本バス友の会は、こうした柿澤氏の考えに賛同し、保存している多くの写真を提供し各種写真集の発行を側面から応援しています。多くの会員から提供された写真が掲載されています。古いバスの写真を残すため、自費出版を続ける柿澤氏の行動に対し、私たちは書籍の購入という形で支援していきませんか！是非、ご購入下さい。

神奈川バス資料保存会バス写真シリーズラインナップ一覧はこちら>>>